CR-V (Comfortable Runabout-Vehicle), "എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും എവിടെയും എളുപ്പവും ആസ്വാദ്യകരവുമായ ഡ്രൈവിംഗ്" എന്ന വികസന ആശയം മുറുകെ പിടിക്കുന്നു, 25 വർഷം മുമ്പ് ആരംഭിച്ചത് മുതൽ 160 ലധികം രാജ്യങ്ങളിലായി 11 ദശലക്ഷത്തിലധികം കാർ ഉടമകളുടെ സ്നേഹം നേടിയിട്ടുണ്ട്. 2004-ൽ ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ പ്രവേശിച്ച ഇത് 17 വർഷമായി ചൈനീസ് നഗര എസ്യുവി വിപണിയെ സ്വന്തം ഉൽപ്പന്ന ശക്തിയോടെ വിജയകരമായി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്തു, കൂടാതെ 2.2 ദശലക്ഷം ആഭ്യന്തര കാർ ഉടമകളുടെ പിന്തുണയും അംഗീകാരവും നേടിയിട്ടുണ്ട്.
1.ഹോണ്ട CR-V യുടെ ആമുഖം
ഹോണ്ട CR-V, ഒരു ക്ലാസിക് അർബൻ എസ്യുവി എന്ന നിലയിൽ, അതിൻ്റെ സമതുലിതമായ പ്രകടനം, വിശാലമായ ഇൻ്റീരിയർ, മികച്ച നിലവാരം എന്നിവയ്ക്ക് വ്യാപകമായ വിപണി അംഗീകാരം നേടിയിട്ടുണ്ട്. വളരെ കാര്യക്ഷമവും ഊർജ്ജം ലാഭിക്കുന്നതുമായ പവർ സിസ്റ്റം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഇത് സുഗമവും സുഖപ്രദവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. അതിൻ്റെ ഫാഷനും ഗംഭീരവുമായ ബാഹ്യ രൂപകൽപ്പന പ്രായോഗികതയ്ക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്ന ഒരു പരിഷ്കൃത ഇൻ്റീരിയർ കൊണ്ട് പൂരകമാണ്, അതേസമയം അതിൻ്റെ സമൃദ്ധമായ സവിശേഷതകൾ കുടുംബങ്ങളുടെയും നഗര സഞ്ചാരികളുടെയും വൈവിധ്യമാർന്ന ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നു. ദിവസേനയുള്ള യാത്രയ്ക്കോ വാരാന്ത്യ ഉല്ലാസയാത്രയ്ക്കോ ആകട്ടെ, ഹോണ്ട CR-V ഒരു മികച്ച ചോയിസാണ്.
2.ഹോണ്ട CR-V യുടെ പാരാമീറ്റർ (സ്പെസിഫിക്കേഷൻ).
HondaCR-V 2023 2.4T ടൂ-വീൽ ഡ്രൈവ് പീക്ക് പതിപ്പ് 7-സീറ്റർ |
HondaCR-V 2023 2.4T ടൂ-വീൽ ഡ്രൈവ് പ്രീമിയം പതിപ്പ് 7-സീറ്റർ |
HondaCR-V 2023 2.4T ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് പ്രീമിയം പതിപ്പ് 5-സീറ്റർ |
ഹോണ്ട 2023 2.0T e:HEV: ടൂ-വീൽ ഡ്രൈവ് സ്മാർട്ട് എൻജോയ് പതിപ്പ് |
|
അടിസ്ഥാന പാരാമീറ്ററുകൾ |
||||
പരമാവധി പവർ (kW) |
142 |
142 |
142 |
— |
പരമാവധി ടോർക്ക് (N · m) |
243 |
243 |
243 |
— |
ശരീര ഘടന |
5 ഡോർ 7 സീറ്റർ എസ്യുവി |
5 ഡോർ 5 സീറ്റർ എസ്യുവി |
||
എഞ്ചിൻ |
1.5T 193 കുതിരശക്തി L4 |
1.5T 193 കുതിരശക്തി L4 |
1.5T 193 കുതിരശക്തി L4 |
2.0T 150 കുതിരശക്തി L4 |
ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ (Ps) |
— |
— |
— |
184 |
നീളം * വീതി * ഉയരം (മില്ലീമീറ്റർ) |
4703*1866*1680 |
4703*1866*1680 |
4703*1866*1690 |
4703*1866*1680 |
ഔദ്യോഗിക 0-100km/h ആക്സിലറേഷൻ (ങ്ങൾ) |
— |
9.29 |
— |
— |
പരമാവധി വേഗത (കിലോമീറ്റർ/മണിക്കൂർ) |
188 |
188 |
188 |
185 |
മുഴുവൻ വാഹന വാറൻ്റി |
മൂന്ന് വർഷം അല്ലെങ്കിൽ 100,000 കി.മീ |
മൂന്ന് വർഷം അല്ലെങ്കിൽ 100,000 കി.മീ |
മൂന്ന് വർഷം അല്ലെങ്കിൽ 100,000 കി.മീ |
മൂന്ന് വർഷം അല്ലെങ്കിൽ 100,000 കി.മീ |
കെർബ് ഭാരം (കിലോ) |
1672 |
1684 |
1704 |
1729 |
പരമാവധി ലാഡൻ പിണ്ഡം (കിലോ) |
2300 |
2300 |
2147 |
2260 |
എഞ്ചിൻ |
||||
എഞ്ചിൻ മോഡൽ |
L15BZ |
L15BZ |
L15BZ |
LFB22 |
സ്ഥാനചലനം (മില്ലി) |
1498 |
1498 |
1498 |
1993 |
ഇൻടേക്ക് ഫോം |
ടർബോചാർജിംഗ് |
ടർബോചാർജിംഗ് |
ടർബോചാർജിംഗ് |
സ്വാഭാവികമായും അഭിലാഷം |
എഞ്ചിൻ ലേഔട്ട് |
തിരശ്ചീന |
തിരശ്ചീന |
തിരശ്ചീന |
തിരശ്ചീന |
സിലിണ്ടർ ക്രമീകരണം |
L |
L |
L |
L |
സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം |
4 |
4 |
4 |
4 |
ഓരോ സിലിണ്ടറിനും വാൽവുകളുടെ എണ്ണം |
4 |
4 |
4 |
4 |
വാൽവെട്രെയിൻ |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
പരമാവധി കുതിരശക്തി (Ps) |
193 |
193 |
193 |
150 |
പരമാവധി പവർ (kW) |
142 |
142 |
142 |
110 |
പരമാവധി പവർ സ്പീഡ് (rpm) |
6000 |
6000 |
6000 |
6100 |
പരമാവധി ടോർക്ക് (N·m) |
243 |
243 |
243 |
183 |
പരമാവധി ടോർക്ക് സ്പീഡ് (rpm) |
1800-5000 |
1800-5000 |
1800-5000 |
4500 |
പരമാവധി നെറ്റ് പവർ (kW) |
142 |
142 |
142 |
110 |
എഞ്ചിൻ-നിർദ്ദിഷ്ട സാങ്കേതികവിദ്യ |
VTEC ടർബോ |
VTEC ടർബോ |
VTEC ടർബോ |
— |
ഊർജ്ജ തരം |
ഗോസ്ലൈൻ |
ഗോസ്ലൈൻ |
ഗോസ്ലൈൻ |
ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് |
ഇന്ധന റേറ്റിംഗ് |
NO.92 |
NO.92 |
NO.92 |
NO.92 |
ഇന്ധന വിതരണ മോഡ് |
നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ് |
നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ് |
നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ് |
നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ് |
സിലിണ്ടർ ഹെഡ് മെറ്റീരിയൽ |
അലുമിനിയം അലോയ് |
അലുമിനിയം അലോയ് |
അലുമിനിയം അലോയ് |
അലുമിനിയം അലോയ് |
സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് മെറ്റീരിയൽ |
അലുമിനിയം അലോയ് |
അലുമിനിയം അലോയ് |
അലുമിനിയം അലോയ് |
അലുമിനിയം അലോയ് |
പരിസ്ഥിതി നിലവാരം |
ചൈനീസ് IV |
ചൈനീസ് IV |
ചൈനീസ് IV |
ചൈനീസ് IV |
മോട്ടോർ |
||||
മോട്ടോർ തരം |
— |
— |
— |
— |
ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ മൊത്തം പവർ (kW) |
— |
— |
— |
135 |
ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ ആകെ കുതിരശക്തി (Ps) |
— |
— |
— |
184 |
ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ ആകെ ടോർക്ക് (N-m) |
— |
— |
— |
335 |
ഫ്രണ്ട് മോട്ടറിൻ്റെ പരമാവധി പവർ (kW) |
— |
— |
— |
135 |
ഫ്രണ്ട് മോട്ടോറിൻ്റെ പരമാവധി ടോർക്ക് (N-m) |
— |
— |
— |
335 |
ഡ്രൈവിംഗ് മോട്ടോറുകളുടെ എണ്ണം |
— |
— |
— |
സിംഗിൾ മോട്ടോർ |
മോട്ടോർ ലേഔട്ട് |
— |
— |
— |
ഫ്രണ്ട് |
ബാറ്ററി തരം |
— |
— |
— |
●ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി |
പകർച്ച |
||||
ചുരുക്കത്തിൽ |
CTV തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ |
CTV തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ |
CTV തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ |
ഇ-സിടിവി തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ |
ഗിയറുകളുടെ എണ്ണം |
തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ |
തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ |
തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ |
തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ |
ട്രാൻസ്മിഷൻ തരം |
തുടർച്ചയായ വേരിയബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ |
തുടർച്ചയായ വേരിയബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ |
തുടർച്ചയായ വേരിയബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ |
ഇലക്ട്രോണിക് തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ |
ഷാസി സ്റ്റിയറിംഗ് |
||||
ഡ്രൈവിംഗ് രീതി |
● ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് |
● ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് |
● ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉള്ള ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് |
● ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് |
ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് ഫോം |
— |
— |
അഡാപ്റ്റീവ് ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് |
— |
കേന്ദ്ര ഡിഫറൻഷ്യൽ ഘടന |
— |
— |
മൾട്ടി-പ്ലേറ്റ് ക്ലച്ച് |
— |
ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ തരം |
MacPherson സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ |
MacPherson സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ |
MacPherson സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ |
MacPherson സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ |
പിൻ സസ്പെൻഷൻ തരം |
മൾട്ടി-ലിങ്ക് ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് സസ്പെൻഷൻ |
മൾട്ടി-ലിങ്ക് ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് സസ്പെൻഷൻ |
മൾട്ടി-ലിങ്ക് ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് സസ്പെൻഷൻ |
മൾട്ടി-ലിങ്ക് ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് സസ്പെൻഷൻ |
സഹായ തരം |
വൈദ്യുതി സഹായം |
വൈദ്യുതി സഹായം |
വൈദ്യുതി സഹായം |
വൈദ്യുതി സഹായം |
വാഹന ഘടന |
ലോഡ്-ചുമക്കുന്ന തരം |
ലോഡ്-ചുമക്കുന്ന തരം |
ലോഡ്-ചുമക്കുന്ന തരം |
ലോഡ്-ചുമക്കുന്ന തരം |
വീൽ ബ്രേക്കിംഗ് |
||||
ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് തരം |
വെൻ്റിലേഷൻ ഡിസ്ക് തരം |
വെൻ്റിലേഷൻ ഡിസ്ക് തരം |
വെൻ്റിലേഷൻ ഡിസ്ക് തരം |
വെൻ്റിലേഷൻ ഡിസ്ക് തരം |
പിൻ ബ്രേക്ക് തരം |
ഡിസ്ക് തരം |
ഡിസ്ക് തരം |
ഡിസ്ക് തരം |
ഡിസ്ക് തരം |
പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് തരം |
● ഇലക്ട്രോണിക് പാർക്കിംഗ് |
● ഇലക്ട്രോണിക് പാർക്കിംഗ് |
● ഇലക്ട്രോണിക് പാർക്കിംഗ് |
● ഇലക്ട്രോണിക് പാർക്കിംഗ് |
ഫ്രണ്ട് ടയർ സവിശേഷതകൾ |
●235/65 R17 |
●235/60 R18 |
●235/55 R19 |
●235/60 R18 |
പിൻ ടയർ സവിശേഷതകൾ |
●235/65 R17 |
●235/60 R18 |
●235/55 R19 |
●235/60 R18 |
സ്പെയർ ടയർ സവിശേഷതകൾ |
പൂർണ്ണമല്ലാത്ത വലുപ്പം |
പൂർണ്ണമല്ലാത്ത വലുപ്പം |
— |
— |
നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷ |
||||
ഡ്രൈവർ/പാസഞ്ചർ സീറ്റ് സുരക്ഷാ എയർബാഗ് |
● പ്രധാന ●/ഉപ ● |
● പ്രധാന ●/ഉപ ● |
● പ്രധാന ●/ഉപ ● |
● പ്രധാന ●/ഉപ ● |
ഫ്രണ്ട്/പിൻ സൈഡ് എയർ റാപ് |
● മുൻഭാഗം ●/പിന്നിലേക്ക് ● |
● മുൻഭാഗം ●/പിന്നിലേക്ക് ● |
● മുൻഭാഗം ●/പിന്നിലേക്ക് ● |
● മുന്നിൽ ●/പിന്നിലേക്ക് ● |
മുൻ/പിൻ തല എയർബാഗുകൾ (എയർ കർട്ടനുകൾ) |
● മുൻഭാഗം ●/പിന്നിലേക്ക് ● |
● മുൻഭാഗം ●/പിന്നിലേക്ക് ● |
● മുൻഭാഗം ●/പിന്നിലേക്ക് ● |
● മുൻഭാഗം ●/പിന്നിലേക്ക് ● |
മുട്ട് എയർബാഗ് |
● ഡ്രൈവർ മുട്ട് എയർബാഗ് |
● ഡ്രൈവർ മുട്ട് എയർബാഗ് |
● ഡ്രൈവർ മുട്ട് എയർബാഗ് |
● ഡ്രൈവർ മുട്ട് എയർബാഗ് |
ടയർ മർദ്ദം നിരീക്ഷണ പ്രവർത്തനം |
● ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം |
● ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം |
● ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം |
● ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം |
ഊതിവീർപ്പിച്ച ടയറുകൾ |
— |
— |
— |
— |
സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ഉറപ്പിച്ചിട്ടില്ലെന്ന ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ |
● എല്ലാ വാഹനങ്ങളും |
● എല്ലാ വാഹനങ്ങളും |
● എല്ലാ വാഹനങ്ങളും |
● എല്ലാ വാഹനങ്ങളും |
ISOFIX ചൈൽഡ് സീറ്റ് ഇൻ്റർഫേസ് |
● |
● |
● |
● |
എബിഎസ് ആൻ്റി ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് |
● |
● |
● |
● |
ബ്രേക്ക് ഫോഴ്സ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ (ഇബിഡി/സിബിസി മുതലായവ) |
● |
● |
● |
● |
ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റ് (EBA/BAS/BA മുതലായവ) |
● |
● |
● |
● |
ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ (ASR/TCS/TRC മുതലായവ) |
● |
● |
● |
● |
വാഹന സ്ഥിരത നിയന്ത്രണം (ESC/ESP/DSC മുതലായവ) |
● |
● |
● |
● |
സജീവ സുരക്ഷ |
||||
ലെയിൻ പുറപ്പെടൽ മുന്നറിയിപ്പ് സംവിധാനം |
● |
● |
● |
● |
സജീവ ബ്രേക്കിംഗ് / സജീവ സുരക്ഷാ സംവിധാനം |
● |
● |
● |
● |
ക്ഷീണം ഡ്രൈവിംഗ് നുറുങ്ങുകൾ |
● |
● |
● |
● |
ഫോർവേഡ് കൂട്ടിയിടി മുന്നറിയിപ്പ് |
● |
● |
● |
● |
പിന്നിലെ കൂട്ടിയിടി മുന്നറിയിപ്പ് |
— |
— |
— |
— |
കുറഞ്ഞ വേഗത മുന്നറിയിപ്പ് |
— |
— |
— |
● |
ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഡ്രൈവിംഗ് റെക്കോർഡർ |
— |
● |
● |
— |
റോഡ് റെസ്ക്യൂ കോൾ |
● |
● |
● |
● |